铸铁发动机和全铝发动机，到底哪个更好？

汽车发动机主要有铸铁发动机与全铝发动机两种。

你知道你的车发动机是什么材料的吗？

这两种材料发动机的区别在哪里？哪种更好用呢？

在很多新车宣传稿中，我们会发现，如果新车使用的是全铝发动机，那么一定会被重点标出，当作卖点来宣传。全铝质发动机如今已成为家用车的主流配置，它的第一个优点就是轻，在这个追求轻量化和低油耗的时代，哪怕可以减掉一公斤，厂家都是愿意去做的。

全铝质发动机相比于铸铁发动机可以减重10—20公斤左右，汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。更何况铝质材料和铸铁材料相比，同等强度的设计，铝质发动机的体积更小，这样对于发动机舱布置来说也很有优势。

第二个优点，全铝质发动机的整体散热性好、抗爆性强。整体散热性好意味着发动机启动过程中机油升温快，对缸体造成的磨损小，发动机可以更快地进入工作状态；而抗爆性好则意味着车辆可以使用更低标号的燃油，为车主节省部分开支。

但是全铝质发动机也有自己的劣势，那就是抗高温能力差，不能适应长时间高功率运转。当然，这个问题在一般的民用车上看不到，往往是一些改装爱好者会操心此类问题。但这时可能有人想问了，现在各种性能车、超跑有不少都改用全铝质发动机了，人家连赛道都能跑，怎么说全铝质发动机不适合高功率运转呢？

这就是目前很多高性能全铝质发动机的秘密所在，工程师在铝质气缸内部采用特殊工艺涂了一层“铁膜”，大大增强了全铝质发动机的工作极限温度，让发动机可以在高性能状态下保持着很好的散热性和强度。但这是只能在一些豪华品牌和高性能车才有的待遇。不过最近很多自主品牌的全铝质发动机也开始使用气缸镀膜技术，虽然不知道具体效果如何，但总归是一个有利于消费者的好事。

下面咱们来聊聊铸铁发动机，在强度上，它绝对是杠杠滴，绝对够硬，很多车型上搭载的高增压引擎都将它作为唯一的选择，主要就是因为其优异的耐高温、耐高压特性。有数据显示，1.5L排量的铸铁发动机配合涡轮增压技术，最高可以达到2.0L发动机的动力要求，因此对于偶尔想要飙车的朋友来说，无疑是个很好的选择。当然，铸铁发动机一个很明显的缺点就是重量上比铝质发动机要重30%左右，现在的技术还无法实现轻量化。

综上所述，我们可以总结出全铝发动机优点：质量轻、易加工、散热性好。铸铁发动机优点：抗变形、耐高压高温、耐腐蚀、成本相对低，改装潜力较大。所以，是否是全铝发动机对整车性能的影响不大，对燃油经济性也同样如此，购买时不需要作为一个特别的考虑项。除非你后续有改装的需求，那么铸铁发动机就有一定的优势了。