奔驰会是第一个让人从驾驶座上全身而退的公司么

文｜韦青青

图｜PR

前几天，应大奔驰之邀，在帝都西郊玩耍了一整天新一代S级轿车。耍后感如果任性一点说的话就是，以美好论，大S若称第二，恐怕就没车敢称第一。

所谓“美好”，按照度娘的解释，就是指美丽的东西让人身心舒畅，更好地生活，快乐地生活。大S有多美好？不妨举点细节为证。

譬如，很多人都喜欢在车里用香氛，然而却十九都是某宝上几十块钱一打的那种货色，闻之非但不能令人愉悦，简直叫人头晕。而大S则自带似有若无欲说还休的淡香，据说这是调香界金字塔尖的大师级人物专门为这款车调配的，且经过特殊的分子处理，只会留在车内，不会沾染到你的衣身上让你“串味儿”。

又譬如，现在很多车里也都有玩氛围灯了，然而绝大多数却弄得粗陋暧昧，跟三四线城市的KTV好有一比。而大S配备的64色环境氛围照明系统、10种预设颜色方案，每种方案均包含多种颜色组合，每一种光的亮度还有100个等级进行选择，可以营造出或晨曦或黄昏、或大海或竹林的种种神奇效果，高级得不要不要的。

更臭屁的是，奔驰还把车内的不同舒适配置融合成了一个智能的整体系统，谓之“畅心醒神”功能，提供提神、活力、温暖、愉悦、放松训练、舒适6项专业预设模式，驾驶者可以根据心情，一键设定空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多种操作步骤，快速切换至自己最想要的车内空间，赋予感官最轻松愉悦的享受。

还有还有，很多人都知道大S上用的音响是柏林之声，但却未必会注意到，这个音响的面罩摸起来是粗粝而不是光滑的，且上面的孔洞大小不一，为什么？因为其材质是纯铝而不是不锈钢或者塑料，铝的物理特性决定了那些孔洞没法一次冲压成型，需要手工一个一个开。或曰，如此不计成本只是为了提高一点音质值得么？车主甚至都意识不到呀。答曰，值得，车主也无需知道这些，他只要知道大S上用的东西都是最好的就行了。得得。

诸如此类细节还有很多，不胜枚举。怎么说呢，这是一个已经全世界满坑满谷都是车的年代，不过大部分其实都只是个移动工具而已，有一小部分能让人兴奋，更小一部分则还能让人感到愉悦。作为汽车的发明者，奔驰一直追求的都是最后那种，我以为。

然而话说回来，作为一个正在通往油腻的路上一路狂奔的中年男人，以上种种“美好”，其实并不是我多么care的点，倒是对其智能驾驶系统更有兴趣一些。

此前的老款S，就已经实现了利用立体多功能摄像头与遍布车身的雷达和传感器相互作用，全方位监控和分析车辆周围的路况，可以跟随前车自动转弯，可以监测到横穿马路的行人，并且自己刹车，被很多人认为是“最接近无人驾驶梦想的汽车”。

戴姆勒的董事长蔡澈更在公开场合表示过对谷歌无人驾驶项目的不屑一顾，称奔驰可以帮助人史上第一次坐上驾驶位，也可以第一个让人从驾驶座上全身而退。

转眼好几年过去了，所以现在的新一代大S又进步了多少？有没有朝着蔡澈所说的方向前进了一大步呢？用文字描述起来有点苍白，索性直接来段我在京藏高速随手实拍的苹果朱老师试驾小视频你们感受下——

老实说，其实在很长一段时间里我都是一个“无人驾驶黑”，甚至倾向于认为，无人驾驶时代永远不会到来。

因为我觉得，其要想真正实现，有赖于牢不可破的管理，有赖于整个世界都是井然有序的，否则分分钟都有崩塌的危险；然而自从有个家伙跳出来说“上帝死了”之后，人们就已经发现，这个世界根本就不井然有序，而是稠密的不透明的难以理解的。

然而现在我不得不说，或许我得修正自己的想法。

1995年，向来牛逼哄哄的《新闻周刊》曾用醒目大标题“互联网？呸！”表达对互联网前景的怀疑，认为在线购物和网络社区有违常识，都是不切实际的幻想。然而短短20多年后，网络就已经广袤到难以测探。不仅是过去，我们没能想像出网络会变成什么样子，直到今天，我们仍然看不清网络变成了什么样子。

凯文·凯利有言，世间万物都需要额外的能量和秩序来维持自身，无一例外。一般来说，这就是著名的热力学第二定律，即所有事物都在缓慢地分崩离析。

但最近10年中，事物分崩离析的速度恐怕是过往人类不曾体验过的，所有事物都处在不稳定的状态中，并且还在飞速地消耗。这种现象不仅发生在高度组织化的生物当中，还发生在石头、钢铁、碎石、纸张这些最死气沉沉的东西上。

从这个角度来说，谁又敢断言，未来汽车会怎样变化呢？