2007年，一航西飞制造的首架ARJ21翼盒总装下架 （资料照片）

　　■大飞机50％以上的国内设计和制造量在陕西

　　■大飞机关键支撑装备——大型航空模锻 液压机项目，去年已在西安阎良国家航空产业基地开工建设

　　■2010年，在航空基地内从业人数将达7万

　　大飞机项目公司和总装基地在上海，但其超过一半的国内设计和制造在陕西。作为航空大省的陕西，也将随着此次大飞机公司的成立，进入航空产业发展的“黄金期”。

　　50％以上的国内设计和制造量在陕西

　　陕西航空资源丰富、优势明显：全国惟一的大、中型军民机设计研究院——第一飞机设计研究院；全国最大的大、中型军民机制造企业——西安飞机工业（集团）有限公司；全国惟一的飞行试验研究、鉴定中心——中国飞行试验研究院；我国大、中型军民用运输机和特种专用机的研制、生产基地——陕西飞机工业（集团）有限公司；全国惟一的飞机起落架研制、生产中心——陕西燎原航空机械制造公司；全国惟一的飞机飞行数据管理系统研制、生产中心——千山电子仪器厂等均在陕西。因此，西安阎良国家航空产业基地管委会主任金乾生自信地说，目前陕西是中国最适合发展航空产业的地方。在中国，如果说发展汽车产业，可能没有比得过上海的；如果发展电子产业，没有比得过深圳的，但是发展航空产业，应该没有比得上陕西的。

　　据介绍，此次国家启动的大飞机项目，国内设计和制造两项50％以上的工作量在陕西完成。

　　虽然大飞机项目公司和总装基地在上海，但其重要部件则由各地配套完成，而作为大飞机关键支撑装备——大型航空模锻液压机项目，去年已正式在西安阎良国家航空产业基地开工建设。

　　该项8万吨模锻液压机是大飞机项目中必需的重大装备项目。项目主要由清华大学研发设计，我国完全拥有自主知识产权。

　　西安阎良国家航空产业基地管委会主任金乾生说，建成后的8万吨模锻液压机将是世界上最大锻造等级的模锻液压机，可极大地提升中国航空关键零部件的制造能力。

　　大飞机项目的三大拉动

　　谈到大飞机项目的意义时，金乾生表示：大飞机的重大意义不仅仅是对上海市和陕西省的，更是对国家整个航空产业的。

　　不管是大型客机，还是大型运输机，对整个国家的航空制造业都将发挥很大的拉动作用。

　　如大飞机的设计中就包含着对材料市场的拉动，过去的飞机都是铝合金，而现在的新型飞机都是复合材料的，此举就会大大地拉动材料市场的发展。再如发动机、机械制造、通讯、计算机、导航等一系列技术。国外很多技术是不会白白给中国，我们自己研发无疑会对国家高新技术攻关起到巨大的推动。

　　它还会拉动装备制造业的发展。另外，它还会拉动整个社会经济的发展。虽然大飞机项目看起来是一个产品，实际上是拉动整个产业，甚至超乎这个产业之外的很多技术，包括整体经济的发展，甚至社会的繁荣，是整体的效果。

　　2020年 陕西航空业产值有望达3000亿

　　金乾生说，虽然前期大型客机的工作量一部分要在国内完成，一部分通过国际合作完成。但就国内完成部分来说，陕西还是抱着非常积极的态度。

　　作为国内极具发展航空产业优势的省份，阎良国家航空产业基地一方面联合国内顶级科学家在技术攻关上下功夫，另一方面在生产制造能力上下功夫，与此同时，尽力在建立一个良好的产业配套环境，售后服务和配套保障体系。

　　据介绍，去年一年，我省航空产业产值约300亿元人民币。金乾生表示，恰逢国家要大力发展航空产业的机遇，结合我省的自身资源优势，到2020年，陕西仅航空产业一项将有望达到3000亿元人民币的产值。

　　金乾生还说，大飞机项目将极大地带动陕西就业，到2010年，在大飞机项目推动下，预计在航空基地内从业人数将达到7万人，为航空基地产业发展提供配套的包括原材料、零部件、物流加上为园区生活提供配套的餐饮、居住等，共计从业人员将达到10万人。

　　本报记者 刘兢